米兰体育app链接：2025年全球及中国智能驾驶解决方案的市场规模及发展趋势

米兰体育下载不了：

　　中国的智能驾驶解决方案行业目前正在迅速增加，吸引了多元化参与者（包括具备自主研发能力的整车厂及第三方供应商）去参加了。具备自主研发能力的整车厂热情参加智能驾驶解决方案的开发，通常将该等自研解决方案应用于自有车型，不对外销售。

　　开发、制造及向整车厂销售智能驾驶解决方案的第三方供应商是该行业的主要参与者，包括新兴科技公司、传统一级供应商与科技巨头。海外传统一级供应商通常为历史悠远长久且进入市场较早的国际汽车电子巨头，具有广泛的全球影响力。这使他们可以利用其已建立的网络及资源，并能够与下游客户建立深厚的联繫，从而保持强大的市场地位。

　　按2023年L0级至L2+级解决方案的收入计算，中国市场中主要的八个海外传统一级供应商的合计市场占有率达到约60.0%。同时，中国市场智能驾驶解决方案供应商前五家中的四家均为海外传统一级供应商。然而，该行业的一个重要趋势是，中国国内的智能驾驶解决方案供应商正在凭借快速的产品迭代和灵活的合作方式等优势获得一直增长的市场份额。

　　智能驾驶解决方案是指利用硬件、软件和算法相结合的方式，处理车辆四周环境的实时数据并基于自动计算作出决策，使车辆能够在各种交通场景中实现不同程度的安全和舒适的行车或泊车功能的解决方案。

　　智能驾驶解决方案包括实现L0级至L5级自动化的解决方案。实现L0级自动化的解决方案可以对部分物体和事件进行仔细的检测和响应，但无法执行持续的车辆运动控制任务。实现L1级至L5级自动化的解决方案通常被称为无人驾驶解决方案，可在动态驾驶任务中执行不同程度的持续车辆运动控制。

　　根据功能及驾驶系统控制车辆的程度，无人驾驶解决方案可分为高级驾驶辅助系统(ADAS)解决方案和无人驾驶系统(ADS)解决方案。ADAS解决方案是指实现L1级至L2级自动化的解决方案，可在动态驾驶任务中持续接管不同程度的车辆横向和纵向控制。

　　L2+级解决方案使车辆能够执行超出L2级自动化的功能，包括HNOA、 UNOA和HAVP，而驾驶员仍需负责目标和事件的探测和响应。儘管L2+级尚未得到监督管理的机构的官方定义，但其在业内被认可为介于L2级和L3级之间的一个独立类别。市场参与者（包括整车厂和智能驾驶解决方案供应商）普遍的使用L2+级分类，以突显其相对于基本L2级功能的先进的技术和功能。这一区分为用户和客户提供了对智能驾驶解决方案中自动化水平的更清晰理解。

　　ADS解决方案是指实现L3级至L5级无人驾驶的解决方案，在特定情况下可连续执行各种动态驾驶任务。随著监管部门对配备L3级及以上解决方案的车辆在指定城市区域进行道路测试的性能标准和商业运营条件的不断明确，ADS解决方案未来的商业化程度将持续提高。下图载列不同智能驾驶解决方案的定义和分类。

　　近期，就无人驾驶标准而言，工信部公布了《2024年汽车标准化工作要点》。其中，强调了对智能网联汽车标准研制的加大力度。这包括推动汽车信息安全、软件升级、无人驾驶数据记录系统等强制性国家标准，以及无人驾驶通用技术方面的要求、无人驾驶功能道路测试方法、无人驾驶运行设计条件、通用数据要求及LTE-V2X等国家标准的推荐。此外，根据国家标准修订计划，工信部标准化技术机构已完成《智能网联汽车无人驾驶系统通用技术方面的要求》等五项汽车行业国家标准的制定，并已公之于众。

　　就无人驾驶消费而言，发改委等四部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，提出扩大试点推进公共车辆全面电动化，稳步推进无人驾驶商业化，打造高水平智能驾驶新场景，开展智慧汽车“车路云一体化”试点应用。就自动驾驶准入及试点工作而言，根据《关于开展智慧网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，工信部及其他三个部门已确定首批九个智能网联汽车接入和道路交互与通行试点项目。

　　这些试点将系统推进智能网联汽车产品的技术创新、规模化发展及产业生态建设，加快形成全面、务实、高效的法律、法规、管理政策及标准体系，加快智能网联汽车测试、验证、安全评估等配套能力建设，为其规模化推广应用奠定坚实基础。此外，工信部和国家市场监督管理总局发佈《关于逐步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（徵求意见稿）》，旨在加强对智能网联汽车准入、召回及软件在线升级流程的管理。

　　就地方政策层面而言，深圳市工业和资讯化局发佈《新能源汽车和智慧网联汽车产业高品质发展专项扶持计划操作规程》，重点支持行业公共服务平台项目、汽车电子认证项目、产业化项目，提升管理水准及利用水准发挥专款效益，推动深圳新能源汽车和智慧网联汽车产业高品质发展，加快打造“新一代世界一流汽车城”。

　　《武汉市智慧网联汽车发展促进条例（草案）》已进入武汉市人大常委会审议阶段。该等规定明确鼓励智能网联汽车新技术及产品的推广应用，支持无人驾驶汽车的道路测试、示范应用、商业试点及运营，并加快实现全自动驾驶的进程。其亦支持建立深层次地融合的智能网联汽车关键核心技术攻关机制，重点突破汽车级芯片、汽车基础软件、无人驾驶、智能座舱、车联网、信息安全及车路云一体化等关键核心技术。

　　北京市经济和信息化局发佈《北京市无人驾驶汽车条例（徵求意见稿）》。该条例为无人驾驶创新活动提供了相对全面及综合的监管框架。此外，广州市人大常委会发佈《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿•徵求意见稿）》。该等条例旨在规范和推动智能网联汽车行业在五个领域的发展：产业高质量发展、车路云一体化、创新应用、安全保障及法律责任。

　　智能驾驶解决方案产业价值链的上游是核心部件供应商，包括芯片、高精地图、定位系统和云服务等。价值链中游由智能驾驶解决方案供应商组成，包括新兴科技公司、传统一级供应商与科技巨头。该等供应商负责提供适用于各类车型的全套智能驾驶解决方案。价值链的下游由整车厂和出行服务供应商组成。

　　目前，L0级至L2级解决方案已成为全世界主流的智能驾驶解决方案。随著整车厂扩展在智能驾驶领域的佈局，全球智能驾驶解决方案市场也迎来了大幅度增长。根据灼识谘询的资料，按收入计，全球智能驾驶解决方案市场规模由2019年的人民币1,071亿元增加至2023年的人民币2,687亿元，複合年增长率为25.9%，预计2028年将增加至人民币5,609亿元，2024年至2028年的複合年增长率为13.7%。

　　中国和欧洲在推动全球智能驾驶解决方案市场扩张方面发挥至关重要的作用。中国凭藉先进的技术及广泛的消费者接受度一直引领全球智能驾驶解决方案的发展。中国相应的市场规模由2019年的人民币175亿元增加至2023年的人民币681亿元，複合年增长率为40.5%，佔2023年全球市场规模的25.4%。同时，欧洲也是智能驾驶解决方案的重要市场，市场规模由2019年的人民币358亿元增加至2023年的人民币700亿元，複合年增长率为18.3%，佔2023年全球市场规模的26.1%。

　　随著技术的进步和成本的降低，预计ADAS解决方案（尤其是L2+级解决方案）将应用于更多车型。随著支持性政策的出台和消费的人接受度的提高，预计ADS解决方案的量产速度也将加快。预计到2028年，按收入计，中国和欧洲智能驾驶解决方案的市场规模将分别增加至人民币1,642亿元和人民币1,373亿元，2024年至2028年的複合年增长率将分别达到14.8%和13.0%。

　　• 软硬件技术的慢慢的提升。软件、算法、传感器和芯片等方面的技术进步极大地推动了智能驾驶解决方案的发展。随著全球技术的慢慢的提升，多种智能驾驶功能有望通过单个DCU控制，以此来实现传感器的深度複用和计算资源的充分共享。因此，供应商能够在全世界内提供更具竞争力和成本效益的解决方案，推动智能驾驶解决方案的普及。

　　• 全球整车厂加速汽车智能化佈局。汽车智能化的加快速度进行发展使智能驾驶解决方案成为全世界整车厂差异化车型的关键竞争因素。因此，各国整车厂都在积极倡导提升车辆的智能化水平，并在很大程度上增加了在智能驾驶领域的投资。

　　• 消费者对智能驾驶功能的需求一直增长。智能驾驶解决方案可以有实际效果的减少事故。因此，全球对车辆运营安全性的需求一直增长，加速了智能驾驶解决方案的普及。与此同时，随著对更好的驾驶体验的需求一直增长，智能驾驶功能已成为全世界消费者考虑的重点。全球花了钱的人智能驾驶功能的浓厚兴趣极大促进了智能驾驶解决方案的应用。

　　• 行业政策、法律和法规的支持。随著人们对交通安全的关注与日俱增，世界各国政府都在实施有关政策和法规。该等措施强制要求安装智能驾驶解决方案以提高驾驶安全性，同时推动该等解决方案的商业化。例如，欧盟颁佈的通用安全条例要求特定车辆配备AEB和ELK系统。与此同时，中国的C-NCAP开始对AEB和LKA等智能驾驶功能进行安全性能评估。

　　此外，中国政府已推出一系列政策以促进ADS技术的发展和商业化。例如，工信部连同其他三个部门发佈《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点的通知》，允许在指定城市区域内选定的智能网联汽车进行道路试验。此外，中国交通运输部发佈的《无人驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》明确规定配备L3级至L5级解决方案的无人驾驶车辆的商业运营条件。该等有利政策促进智能驾驶解决方案的采用和改进。

　　• 中国整车厂在全世界汽车市场持续扩张。由于技术创新的慢慢的提升及产品竞争力的持续增强，中国整车厂的出口销量迎来明显地增长，巩固了中国作为世界上最大的汽车出口市场的地位。中国汽车出口量由2019年的100万辆增加至2023年的490万辆，複合年增长率为48.0%。汽车出口量的增长为中国智能驾驶解决方案行业的发展带来了巨大的机遇和动力。

　　• ADAS解决方案被广泛採用为量产车型的标准配置。随著市场对车辆安全的需求一直增长，以及ADAS解决方案成本的持续下降，L2级解决方案正成为车辆标配设备。预计L2+级解决方案将更广泛地应用于大众车型，从而进一步提升全球ADAS解决方案的普及率。2023年，全球配备L2级（包括L2+级）智能驾驶解决方案的汽车渗透率为32.1%，预计到2028年将达到61.1%，市场规模为人民币4,914亿元。

　　• 中国智能驾驶解决方案供应商的国内市场占有率持续不断的增加。中国智能驾驶解决方案供应商凭藉快速产品迭代及自主控制核心部件等优势，迅速崛起，成为国内智能驾驶解决方案行业的重要参与者。虽然海外一级供应商凭藉其先进的技术和先发优势佔据行业主导地位，但中国参与者获得的市场占有率正在一直增长。这凸显中国智能驾驶解决方案行业的国产替代趋势以及行业格局的转变。

　　• 中国智能驾驶解决方案供应商的国际扩张。技术的慢慢的提升以及全球花了钱的人汽车智能化功能的接受度逐步的提升使得对配备智能驾驶解决方案的车辆需求增加。在此背景下，中国智能驾驶解决方案供应商已做好充分准备进行全球扩张，这得益于中国自主整车厂全球影响力的不断的提高，以及整车厂对可提供更具适应性的合作方案和快速的服务响应的中国智能驾驶解决方案供应商的偏好。

　　• 国际整车厂积极向中国供应商寻求智能驾驶解决方案。随著汽车行业市场之间的竞争的加剧，国际整车厂正积极採用先进算法并提升产品竞争力。与此同时，中国智能驾驶解决方案供应商能快速迭代算法，提供具成本效益的产品，使中国成为行业内发展最快的市场之一。因此，国际整车厂纷纷与中国供应商建立合作关係并对其来投资以增强产品功能，为中国供应商创造了大量增长机会。

　　• 智能驾驶解决方案供应商正在寻求更全面的自动化水平。智能驾驶解决方案供应商主要採用两种不同的技术路线：渐进式路线和跃进式路线。採用渐进式路线的供应商逐步开发自动化水准不断提高的智能驾驶解决方案，从L0级至L4级。该等供应商大多专注于L0级至L2+级的解决方案，而拥有更先进硬件及软件能力的供应商正在利用其生产专业相关知识及技术累积进一步开发L3级和L4级的解决方案。

　　另一方面，采用跃进式路线级解决方案。然而， L3级和L4级无人驾驶解决方案的广泛商业化仍然面临很大的不确定性，因为当前的监管环境尚未完全解决该等先进的技术带来的新挑战。因此，若干採用跃进式路线的供应商已开始开发从L0级至L2+级的解决方案，尤其是L2+级的解决方案。总的来说，无论智能驾驶解决方案供应商选择渐进式路线或跃进式路线，彼等均积极努力扩大产品供应，以涵盖更全面的自动化水平范围。

　　• ADS解决方案的进一步商业化。目前，ADS解决方案已在全世界内的道路测试限定区域及低速封闭场所实现了小规模商业化，其应用场景包括港口和矿区运输、出行服务和最后一公里配送。随著支持性政策出台以及算法、芯片及高精地图等技术慢慢的提升，ADS解决方案预计将被应用于广泛的场景中，并加快大规模商业化。

　　更多行业研究分析请参考思瀚产业研究院官网，同时思瀚产业研究院亦提供行研报告、可研报告（立项审批备案、银行贷款、投资决策、集团上会）、产业规划、园区规划、商业计划书（股权融资、招商合资、内部决策）、专项调研、建筑规划设计、境外投资报告等相关咨询服务方案。返回搜狐，查看更加多