米兰体育app链接：长城汽车发布VLA大模型全新蓝山智能驾驭让车主定心

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　　其他厂家还在拼命展现各种亮眼功用，长城汽车却在揣摩一个更真实的问题——怎样让智能驾驭真的像那些开车几十年的老司机相同，既稳妥又让人定心。

　　影视飓风的老板潘天鸿（Tim）试过魏牌全新蓝山的智能进阶版辅佐驾驭后，嘴里的丝滑就没停过。这种体会的确可贵，背面是长城汽车CTO吴会肖团队对智能驾驭的另一种了解。

　　我们不稀罕那种看着挺凶猛，开起来却让人捏把汗的玩意儿。吴会肖说线级辅佐驾驭的车的确不少，浸透率都到62.6%了，可真实敢甩手让体系开的车主连5%都不到。为什么？我们心里没底，不知道这东西究竟在想什么。

　　长城的VLA大模型便是冲着这个痛点来的。视觉、言语、动作三个层面打通，说白了便是要让机器学会像人那样看国际。能听懂你说啥、能发现你看不到的危险、还会自己揣摩怎样应对，吴会肖这么解说这套体系。

　　家用车主对智能驾驭的要求最挑剔，他们要的是结壮，不是扮演。传统辅佐驾驭那种机械式的反响底子不够用。长城想做的，是让AI也学会慎重，学会提早想到危险，而不是等作业发生了才反响。

　　全新蓝山的体现在这方面的确让人眼前一亮。你跟它说小魏同学，靠边泊车，它真能按你的意思把车停好。这可不是简略的语音辨认，而是体系真的理解你想要什么。更绝的是，当它看到路旁边有球，就会想到或许有小朋友跑出来，提早提示你预备刹车。

　　这种防患于未然的主意，正是我们中国人说的有备无患。体系不但能看到眼前的路况，还能想到这些路况背面或许藏着的危险。要是发现前面路面坑坑洼洼，它会主动把速度降到9km/h，让你开得更稳妥。

　　让人定心的还有那个CoT思想链卡片。杂乱的智能体系作业进程被分红感知、推理、决议计划、履行四个部分，每个部分都明理解白地展现给车主。本来黑漆漆的黑盒变得透明晰，信赖天然就来了。

　　长城在技能上的投入的确下血本。研制费用接连三年破百亿，智能化团队五千多人，软件开发的占了七成。可技能装车时却分外当心，千小时级实车测验、万场景级云端仿真，每样功用都得重复验证。

　　其他厂家忙着宣扬主动躲避、招手泊车这些吸睛功用时，长城却把精力放在中心场景的稳定性上。安全比酷炫更重要，这便是他们的准则。

　　VLA大模型选在魏牌全新蓝山首发，并不是随意挑的。魏牌的车主多是企业中层办理，家庭年收入超越50万的占一半以上，他们最介意安全和质量。这和VLA大模型安全榜首、信赖为本的理念正好对得上。

　　硬件装备方面，全新蓝山用上了NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力从254TOPS直接跳到700TOPS，全车27个智能传感器确保全天候感知。VLA大模型和Hi4智能四驱体系合作，遇到湿滑路面时，体系会主动调理前后桥扭矩，让车开得更稳。

　　在这个我们都在拼功用、拼算力的圈子里，长城走了另一条路。安全加信赖的技能道路，给职业供给了新主意。智能驾驭这条路没有止境，只要真实处理用户问题的技能，才干走进千家万户。

　　长城用VLA大模型告知整个职业：智能驾驭不是技能扮演，而是要让每次出行都更安心。让智能带点人情味，让安全有保证，这才是智能驾驭该有的姿态。